Springe zum Hauptinhalt Springe zum Hauptmenü Springe zur SiteSearch
Dörken 

Mission XX-Plus

In den letzten Jahren melden Dachdecker vermehrt Steildachkonstruktionen, bei denen Unterdeckbahnen nach nur wenigen Jahren versagen, obwohl sie das normative Alterungsverfahren der DIN EN 13859-1 bestanden haben. Das Entwicklerteam von Dörken ist dieser mysteriösen Sache auf den Grund gegangen. Es lag die Vermutung nahe, dass die noch gültige Version der DIN aus dem Jahre 2010 die tatsächlichen Abläufe im Dach nicht abbildet. Sie fanden heraus, dass der größte und bis dahin völlig unterschätzte Einflussfaktor buchstäblich unter der Eindeckung liegt: Die Luftbewegung in der Konterlattenebene. Dieser auf den ersten Blick kleine, aber erhebliche Stressfaktor zermürbt die Bahn über Jahre hinweg. Letztendlich führt dies zur vorschnellen Alterung und beeinträchtigt die Funktionsfähigkeit des Produkts. Da es bislang kein Verfahren gab, das den Faktor der Luftbewegung in einem erforderlichen Maß berücksichtigt, hat Dörken den so genannten „Orkan-
ofen-Test“ entwickelt. Dieser wird inzwischen auch von einem unabhängigen Prüfinstitut angeboten und ist fester Bestandteil der EAD für Unterdeckbahnen.

Die gewonnenen Erkenntnisse
flossen durch Kombination bewährter Rohstoffe mit moderner Produktionstechnologie in die Eigenschaften der Dachbahnen Delta-Maxx Plus und Delta-Foxx Plus ein. Der Vorteil für die Kunden: Dörken gewährt seit Januar 2023 auf diese Produkte 30 Jahre Funktionsgarantie. Im nächsten Schritt soll die neu gewonnene Langlebigkeit auch auf die neue Generation der Standardunterdeckbahnen übertragen werden. Diese sind ebenfalls seit Januar 2023 unter dem Produktnamen Delta-XX Plus im Baustoff-Fachhandel erhältlich – neuerdings mit integrierten Selbstkleberändern. Diese bieten Vorteile beim Feuchteschutz und verhindern gleichzeitig das Eindringen von kalter Luft in die Dämmung. Messungen in einem unabhängigen Prüfinstitut ergaben bei einer Temperaturdifferenz von 25 K und einer 12 cm dicken Wärmedämmung (WLG 035) eine Reduzierung der Wärmeverluste von 20 Prozent gegenüber einer unverklebten Unterdeckbahn.Vor dem Hintergrund der sprunghaft gestiegenen Energiekosten ein nicht unerheblicher Einspareffekt. si